中东铁路(2013)

拥有复杂身世、复杂情感的一条铁路，所有权、管辖权的反复争夺，涉及多方的秘约签订，既是积贫积弱、被列强虎视眈眈相互分割的屈辱时代的象征，又因为铁路的修建兴起哈尔滨、长春等这样融入不同文化的国际城市以及随之形成的东北地区铁路网，牢记毛主席1950年在哈尔滨的题词：奋斗。

在哈尔滨、海拉尔和满洲里资料馆里分头看的

【北线】满洲里-博克图-齐齐哈尔-哈尔滨-牡丹江-绥芬河-海参崴；【南线】哈尔滨-长春（新京）-沈阳（奉天）-大连（旅顺口）

中国东方铁路

20230402，在哈尔滨中华巴洛克哈尔滨城市纪念馆里偶然看到正在播放的纪录片，当晚一口气看了2集，用中东铁路/东青铁路串起了东北三省中国近代屈辱的历史。叙事清晰，全球视野，讲述了清朝末期，列强企图瓜分中国的历史，以史为鉴，获益匪浅。9分

沙俄、日本、英美、苏联 各方势力将东北尤其是哈尔滨作为舞台争夺中东铁路、权力和资源的激荡半世纪。诚如恩格斯所说——“没有哪一次巨大的历史灾难不是以历史的进步作为补偿的”，哈尔滨从不缺故事啊

铁路是无辜的，带有伤痕的记忆不能抹杀，但铁路带来的建筑、文化、音乐、艺术，一切美好的遗产也无法抹杀。这就是历史的复杂性吧。

五集纪录片。“只要失去了对铁路的控制权，就几乎等于失去了在中国东北的一切利益。”基本当背景音趁着放假一个人在家慢悠悠地播完了。有很多纪录频道的老广告，真是怀念。结尾恩格斯的话意味深长，“没有哪一次巨大的历史灾难不是以历史的进步为补偿的。”这是一种找补式的乐观主义吗？还是真的会多难兴邦？不得而知。

想了好多年的西伯利亚大铁路中国境内段，明年有机会沿着这条铁路游东北，btw搞不懂导演啥意思，态度立场很混乱。。。

“中东铁路自1898年至1903年，在以哈尔滨为中心的我国东北地区分断修建。根据当时的勘测数据，中东铁路东西干线加上南部支线全长2380俄里，即2522.8公里。经过百年的路权斗争，中东铁路的路权在上世纪五十年代终于完全回归中国。”

片源不能播放

儼然哈爾濱五十年小史，哈市於中東路誠為要樞，惜於他處未免浮光掠影，南滿尤少涉及。日俄角力，皆為刀俎，此片傾向較明，然林公的羅剎為害最甚論終難忘懷。哈局非空綠皮消失殆盡，疫情還是讓偽車迷錯過了運轉的機會⋯⋯

许景澄尤戈维奇东省特别行政区鲍贵卿张焕相中东路事件 伯力条约

人类历史主要是权力争夺的历史，而这个历史进程中实力的较量又是简单粗暴的。东北的近代史见证了多国的权力争夺战，历史中的小人物是无足轻重的。人要自强，否则人被欺侮皆自取。if you are not strong enough to withhold your dignity, others will come and take it away. bullying is to be expected and mercy only a myth in the realm of hindsight.

史观有些偏颇，中东铁路并不能简单认为是中国的侮辱和苦难，在开拓中也让哈尔滨成为了当时全中国最发达的城市，也给哈尔滨留下了一批有魅力的历史建筑还有哈尔滨工业大学，让直至百年后哈尔滨仍是中国最有魅力的城市之一

希望能早日踏上这片土地

“没有哪一次的巨大的历史灾难不是以历史的进步为补偿的。”这句话充分点明了主旨，一条以侵略微目的的铁路，也促成了对东北大地的开发，一代代自强的中国人努力拿回了铁路，继承了发展的利好，不断升级开拓，这就是对之前的苦难最好的补偿。不过这个剧前两集介绍修路还算稳妥，后面就有点东一榔头西一棒子了，而且讲到日俄明显有情绪上的区别，但是自己好像又没底气去区别对待这两个实质上差不多的侵略者，所以后面3集质量不高。

喜欢这种年代纪的风格

感慨万千。这条历经战火纷飞、世事沧桑的铁路，也是一个很好的旅行主题。一定会去的。

官腔太重。太过以哈尔滨为中心，南满部分和日伪时期太少。