更新时间:2018-05-28

那天，大海:韩国最大船难的真相，他们挖了4年

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近期，韩国有一部电影与《复联3》同期上映，以正面硬杠的姿态创下本土纪录片观影人次第二的记录。
片子讲述了一个震惊世界的新闻——四年前的“世越号沉船案”。
《那天，大海》 I 2018
豆瓣：暂无

首先，让我们回顾一下整个事件。
2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡海域意外进水并沉没。
296人死亡，142人受伤，8人失踪。
最终仅有172人获救。

要知道，当时海面风平浪静，事故发生时正是上午，事故发生地离岸边仅有20千米，岸上的遇难者家属还能清晰的看到船体下沉！
172，绝不应是最终获救的人数。
那么，是谁“谋杀”了这些人？

（来自央视新闻截图）
世越号倾斜后，海警抵达船难现场，第一时间营救的不是乘客，而是船上的海员。
在大批乘客仍在船内求生时，本应积极救援的海警却忙着回复青瓦台（韩国总统官邸）的要求。
除了两名海警特工队从直升机登上世越号，救出6名乘客外，海警迟迟不进入船体救援。

除此之外，海警做的唯一的事就是阻拦民间组织的救援。
以及，散发不实信息进行公关。

（出自NHK纪录片《世越号沉没》）
7个小时后，海警们终于有所行动：
寒暄、闲聊，以及煮方便面。

船体进水3分钟后，船上曾播出一则应急广播：请待在现在的位置不要动，扶着把手原地待命；

但随后，船长、大副、二副却谎称自己是乘客，弃船而逃。

（穿内裤逃生者为“世越号”船长）
本该是救人主力的船员，在事故发生后，集体失声。
第一通报警电话反而是船上的未成年人乘客崔德夏拨出的。

（出自NHK纪录片《世越号沉没》）
到底怎么了？
更令人不解的是，韩国总统朴槿惠在惨案发生当天，“失踪”整整7个小时。
后被证实在当天中午12点左右，首尔江南区清潭洞某美容院的院长郑某接到消息称“总统要做头发，赶紧过来”。
从事故发生前后的发型对比可以发现，当时的朴槿惠，确实是在做头发。

整个沉船过程中，政府方面除了阻止民间组织进行救援，并未做出任何积极的救援措施。
甚至直到3年后的2017年3月份，才正式开始沉船的打捞工作。

“世越号”事件发生时，最先参与救援的船只是未接到海警通知的渔政指导船，最后一个被救出的人是通过自救逃生的学生。
而在之后演绎人员带头参与抗议“世越号事件处置不当”的事件后，包括影帝宋康昊、导演朴赞郁在内的594人被封杀。

（来自网络）
诡异？
还不算。
更诡异的是，“世越号事件”发生后，“韩国总统朴槿惠被邪教控制，以300人命献祭”的消息甚嚣尘上。
有人扒出在事故前一天，世越号原船长突然休假，临时换上的船长和船员，90%为“另类异教徒”，即“救援派”信徒。
同时，世越号所属船运公司的会长也正是“救援派”最大领袖，俞炳彦。

最细思极恐的是1973年，朴槿惠的父亲朴正熙当政时，汉城号沉没，61名死者大多是小学生。
而当时辅佐他的正是崔顺实的父亲崔泰民。
到底是人为，还是意外？
众说纷纭，真相至今未明。

抛开人为的社会原因，船体本身，为何会沉？
《那天，大海》中，导演就大胆还原出了一个相对最合理的“真相”。
耗资9亿韩元，通过CG技术，再现了沉船过程。
更可贵的是，它以“事实”为依据，通过世越号幸存者的另一种证词和资料等客观证据，尝试得出真相。
客观来看，《那天，大海》展示出的“真相”，有一定可信度。

▌驾驶不科学
影片花费六个月的时间再度构出了世越号当时的航线，从仁川港到济州岛的航线上，船体经过了三次不合理的大幅度转弯。

在最后的一次转弯中，固定在船内的货物发生移动，倒向一侧，船体失去重心后迅速倾斜沉没。

▌超载且货物未固定
“世越号”1994年6月于日本下水，2013年经韩国改造，将甲板层改装为客房。
承载人数由804增加到921人，但却并未增加相应的救生船，反而为了增加客房量，把船桥后部原有的紧急摩托艇撤掉了。

沉没当天，世越号载运了约3608吨货物。
最要命的是，这些超载的货物，并未被牢固固定。
《那天，大海》中，我们可以看到摄像头下事故当天的现场。

▌锚
世越号事故发生后，有人发现其左舷的减摇鳍(减摇装置)表面出现划痕，且偏离幅度远远大于最大运转角。
且在对比发生事故前后的世越号照片发现，世越号的左侧铁锚并未按要求固定在船体上。

再加上事发海域水深仅为37米，在世越号进行急转弯后，有可能偏离航道，铁锚刮上水中山体，从而造成轮船侧翻。
所以，《那天，大海》做出了新假设，即未曾固定好的铁锚引起了船体倾斜。

通过理性的分析和技术还原，《那天，大海》给观众展示了一个“最接近真相”的“真相”。
客观，且有一定合理性。

时间已经过去4年，“世越号事件”的真相也许只有大海才知道，但在君君看来，不管真相如何，造成这么大伤亡的原因肯定少不了这一条——
原本应该有所作为的韩国政府辜负了民众的信任。

这让君君想到了3年前在长江中游翻沉的“东方之星”号客轮。
2015年6月1日深夜，从南京驶往重庆的途中，“东方之星”号客轮突遇强风暴雨，在长江中游湖北监利段水域沉没。
事件发生后，在救援条件极为不利的情况下，我国政府4天内就完成了搜救及对船体的扶正作业。

与“世越号”上的乘客们相比，我们无比幸运。
因为在我们危难时，这个国家从未让我们失望过！

(部分图片来自网络，侵删）